Turcia, Marocul și Tunisia sunt piețe importante pentru multe companii din România. Totuși, un transport de marfă spre Turcia sau Africa de Nord diferă mult de o livrare în Germania ori Italia. Marfa iese din Uniunea Europeană, așa că intervin formalitățile vamale și documentele de origine. În plus, spre Africa de Nord marfa traversează și Marea Mediterană. Așadar, iată ce trebuie clarificat înainte de prima expediere.
Export în afara Uniunii Europene: ce se schimbă
Livrările către alte state membre nu se vămuiesc. Marfa care pleacă spre Turcia, Maroc sau Tunisia trebuie însă declarată la export și rămâne sub control vamal până la ieșirea din Uniune. Concret, aveți nevoie de:
- număr EORI: obligatoriu pentru orice operațiune vamală în UE, inclusiv export și tranzit. Îl eliberează autoritatea vamală a statului în care este stabilită firma, adică, în România, Autoritatea Vamală Română;
- declarația vamală de export: se depune electronic la biroul vamal de export, înainte ca marfa să părăsească UE. Printre altele, conține codul tarifar (HS) al produselor;
- confirmarea ieșirii: biroul vamal de ieșire poate controla marfa și confirmă plecarea ei fizică din UE. Ea este dovada exportului, importantă pentru exportator și pentru scutirea de TVA.
În schimb, vămuirea de import rămâne în sarcina importatorului, după regulile țării de destinație. De aceea, împărțirea sarcinilor trebuie fixată din start prin condiția Incoterms.
Tranzitul vamal: T1 și carnetul TIR
Marfa poate fi vămuită la export într-un loc și părăsi UE prin alt punct. Uneori traversează și state din afara Uniunii. Pentru aceste deplasări se folosesc procedurile de tranzit vamal:
- tranzitul comun (NCTS): funcționează între statele UE, statele AELS și alte câteva țări. Printre ele se numără Turcia, care aplică procedura din 1 decembrie 2012;
- sistemul TIR: tranzit vamal internațional bazat pe Convenția TIR, aplicat în numeroase țări din Europa, Asia și Africa de Nord. Aici marfa circulă pe baza carnetului TIR, care include și o garanție financiară pentru taxele suspendate. Totuși, în UE, TIR se aplică doar transporturilor care încep sau se termină în afara Uniunii ori trec printr-o țară terță.
Așadar, procedura se alege de la caz la caz, după rută, tipul mărfii și cerințele autorităților de la destinație.
Transportul de marfă spre Turcia: uniunea vamală și A.TR
Între UE și Turcia funcționează din 1995 o uniune vamală. Ea acoperă însă doar produsele industriale și pe cele agricole procesate. Pentru aceste mărfuri, aflate în liberă circulație, dovada statutului vamal este certificatul de circulație A.TR. Totuși, A.TR nu este un certificat de origine, ci arată că marfa se află în liberă circulație în UE sau Turcia.
În schimb, produsele agricole de bază, precum și cele din cărbune și oțel, nu sunt incluse în uniunea vamală. Pentru ele, regimul preferențial se bazează pe origine, iar dovada este certificatul EUR.1 sau o declarație de origine pe factură. Prin urmare, încadrarea corectă a mărfii vă spune ce document trebuie să o însoțească.
Maroc și Tunisia: originea preferențială a mărfii
UE are acorduri de asociere cu Marocul și cu Tunisia. Ele permit taxe reduse sau zero pentru mărfurile care îndeplinesc regulile de origine. De asemenea, ambele țări fac parte din Convenția regională privind regulile de origine preferențiale pan-euro-mediteraneene (PEM). Conform Comisiei Europene, de la 1 ianuarie 2026, exporturile din UE către aceste țări se fac după regulile Convenției PEM revizuite. În sens invers, însă, pentru exporturile marocane și tunisiene spre UE se aplică deocamdată regulile tranzitorii.
- Certificatul EUR.1: este eliberat de autoritatea vamală a țării exportatoare, la cererea exportatorului.
- Declarația de origine pe factură: o poate întocmi un exportator aprobat. În plus, oricare exportator o poate întocmi dacă valoarea totală a mărfii nu depășește 6.000 de euro.
- Valabilitatea dovezii de origine: 10 luni de la emitere.
Formularele EUR-MED, folosite în trecut, nu mai sunt prevăzute în regulile revizuite. Fără o dovadă de origine valabilă, importatorul poate plăti taxe integrale, chiar dacă marfa ar fi putut beneficia de preferințe.
Scrisoarea de trăsură CMR
Pentru transportul rutier internațional de mărfuri contra cost se aplică, de regulă, Convenția CMR. România, Turcia, Marocul și Tunisia sunt toate parte la ea. Concret, scrisoarea de trăsură CMR însoțește marfa, confirmă încheierea contractului de transport și preluarea mărfii și stabilește cadrul răspunderii transportatorului. De aceea, verificați ca datele din CMR să corespundă cu factura și documentele vamale.
Rute rutiere și traversări cu feribotul
Pentru transportul de marfă spre Turcia, camionul poate merge integral pe uscat, prin Bulgaria și frontiera bulgaro-turcă. În schimb, pentru Maroc și Tunisia este necesară o traversare maritimă. Camionul sau remorca urcă pe un feribot ori pe o navă ro-ro, de regulă într-un port din Spania, Franța sau Italia. Programul navelor, perioadele aglomerate și condițiile meteo pot influența timpul de tranzit. De aceea, expedierile spre Africa de Nord se planifică cu o rezervă de timp.
Autorizații de transport rutier: CEMT și bilaterale
În afara UE, transportatorul nu poate circula doar pe baza licenței comunitare. De exemplu, autorizația CEMT ține de sistemul de cote multilaterale administrat de Forumul Internațional al Transporturilor (ITF). Ea este valabilă doar între cele 43 de țări participante, printre care și Turcia. Marocul și Tunisia, însă, nu participă la sistemul de cote CEMT. Prin urmare, pentru transporturile rutiere spre aceste țări sunt necesare autorizațiile prevăzute de acordurile bilaterale. În practică, ele se obțin prin destinatarii mărfii, adică prin locurile de descărcare din Maroc sau Tunisia. Partenerul dumneavoastră de acolo trebuie, așadar, implicat din timp, iar restul transportului îl coordonăm noi.
Ce să pregătiți înainte de transport
- factura comercială și lista de colisaj;
- codurile tarifare (HS) ale produselor;
- numărul EORI al exportatorului;
- dovada de origine sau de statut vamal: EUR.1, declarație de origine sau A.TR, după caz;
- condiția Incoterms stabilită cu partenerul;
- eventualele licențe sau certificate cerute pentru anumite mărfuri.
Pregătiți un export spre Turcia sau Africa de Nord?
Dincolo de rutele din UE, organizăm transport de marfă și spre Turcia, Maroc și Tunisia. Trimiteți-ne tipul mărfii, codurile HS și orașul de destinație. Apoi analizăm traseul și vă transmitem prețul pentru transportul internațional de marfă pe care îl pregătiți.